CATL, China’s toonaangevende lithium-ionbatterijspecialist en -fabrikant, leverancier van grote autofabrikanten waaronder TESLA, kondigt aan dat het klaar is om batterijen met een levensduur van 16 jaar of 2 miljoen kilometer te produceren.
De markt voor elektrische voertuigen groeit.
Elektrische auto’s hadden hun grootste jaar in 2019. > Tegen het einde van het jaar was 2,5% van alle auto’s wereldwijd elektrisch. Dit is een klein percentage, maar het vertegenwoordigt een aanzienlijke groei voor de elektrische voertuigindustrie.
Voordat elektrische auto’s op grotere schaal beschikbaar komen, moeten er nog enkele technologische hindernissen worden overwonnen, waaronder de afstand die bestuurders kunnen afleggen voordat ze de autobatterij moeten opladen, en de levensduur van de batterij zelf. Momenteel varieert het bereik van ongeveer 160 km tot meer dan 320 km voor recente modellen, en de meeste garanties eindigen na 240.000 km of 8 jaar.
Een welkomstaankondiging.
Deze laatste cijfers zullen na de aankondiging van deze week door het Chinese bedrijf Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. sterk stijgen. DEZE WEEK. Het bedrijf zegt dat het een nieuwe batterijtechnologie heeft die tot 2 miljoen kilometer en 16 jaar kan meegaan, en dat het klaar is om batterijen op afroep te produceren. CATL is ‘s werelds grootste fabrikant van accu’s voor elektrische voertuigen en levert deze momenteel aan een groot aantal autofabrikanten, waaronder Tesla, BMW, Toyota, Honda en Volkswagen.
Alhoewel de verkoop van auto’s dit jaar is gedaald als gevolg van de pandemie van het coronavirus, verwachten CATL en haar klanten een stijging van de vraag in 2021, zodra de onzekerheid op de markt is afgenomen en de consument zich meer op zijn gemak voelt bij het doen van grote aankopen. « De pandemie zou een blijvend effect kunnen hebben in 2020, maar zal volgend jaar geen belangrijke factor zijn, » zei CATL-voorzitter Zeng Yuqun. « We hebben veel vertrouwen voor de lange termijn ».
50 keer over de hele wereld.
De omtrek van de aarde op de evenaar is ongeveer 40.075 km; dit betekent dat een 2 miljoen kilometer lange batterij een auto 50 keer van energie kan voorzien voordat hij dood gaat. Dat is een heleboel kilometers.
Omdat er geen auto is waarvan de andere onderdelen zo duurzaam kunnen zijn, heeft CATL al het idee geopperd dat zijn nieuwe accu’s achtereenvolgens op meerdere auto’s kunnen worden gebruikt. CATL heeft geen details geopenbaard over de technologie van extra lang houdbare batterijen, maar het zal waarschijnlijk enkele van de vorig jaar door een onderzoeksteam van de Dalhousie Universiteit in Nova Scotia, Canada,
beschreven maatregelen omvatten.
Langer algemene levensverwachting.
Het onderzoeksteam van de Dalhousie Universiteit werd geleid door Jeff Dahn, een fysicus en professor die met Tesla samenwerkte om het bedrijf te helpen het batterijonderzoek te bevorderen. In een artikel dat in september werd gepubliceerd in het Journal of the Electrochemical Society, beschreven de auteurs een batterij die Dahn zei « in staat moet zijn om een elektrisch voertuig meer dan een miljoen kilometer aan te drijven en ten minste twee decennia van opgeslagen energie op het net te laten meegaan ».
De batterij gebruikt lithium-nikkel-mangaan-kobaltoxide (NMC) voor de kathode (positief geladen elektrode) en kunstmatig grafiet voor de anode (negatief geladen elektrode). De kathodes van bestaande batterijen maken gebruik van kleine kristallen van NMC, maar NMC gebruikt grotere kristallen, waardoor er volgens één onderzoeker minder kans is op scheuren tijdens het laden van de batterij; dit is een van de belangrijkste verbeteringen die bijdragen aan een langere totale levensduur.
Meer nieuwe aanpassingen.
De andere was een verandering in het materiaal dat ionen draagt tussen de batterijkathode en zijn anode. Net als zijn voorgangers gebruikt de nieuwe batterij een lithiumzout met additieven, en het Dalhousie-onderzoeksteam heeft veel onderzoek en tijd besteed aan het optimaliseren van het mengsel van ingrediënten.
Het team deelde openlijk de details van hun werk, zodat andere onderzoekers en bedrijven de technologie konden nabootsen, en zei dat ze wilden dat het als een benchmark in het veld zou dienen. In december vorig jaar heeft Tesla echter een patent aangevraagd op een nieuwe lithium-ionbatterijtechnologie en Dahn was een van de uitvinders. Het is dus mogelijk dat de CATL-batterij een kathode heeft die gemaakt is van grote NMC-kristallen, maar gebruik maakt van een ander elektrolyt/additief mengsel.
Elon Musk zou zijn belofte moeten kunnen nakomen.
Wat de formule van het bedrijf ook is, het lijkt erop dat het cruciaal zal zijn om de visie van Elon Musk op een batterij van 1,6 miljoen kilometer werkelijkheid te maken, en hoe eerder hoe beter. CATL zal batterijen leveren voor de Tesla Model 3 die in de Gigafactory bij Shanghai wordt geproduceerd. In de buurt van Tesla’s eerste Europese Gigafactory, die aan de rand van Berlijn wordt gebouwd, bouwt CATL een fabriek in Erfurt, Duitsland, die naar verwachting in 2021 met de productie van batterijen zal beginnen.
Lang geleden voorspelde BloombergNEF dat elektrische auto’s tegen 2022 goedkoper zouden zijn dan benzineauto’s, grotendeels vanwege de lagere kosten van de accu. Hoewel de coronaviruspandemie een einde heeft gemaakt aan de productie (en aan allerlei voorspellingen), geeft de miljoenenkilometerbatterij van CATL aan dat de vooruitgang voortduurt.